ジャンクのFuji feather CX+の修復①
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いやー最近暖かくなって来ましたね。
ニートはこの時期の気候がすごく好きなのです。
ポカポカ陽気の晴れた日はサイクリングに出かけよう！
メタボ解消のためにも少しまともなチャリを買ってみよう！
という事でゲットしましたこちら↓
Fujiのフェザー シクロクロス プラス。
”シクロクロスとはオフロードで行われる自転車競技。またはその競技のための自転車の車種。「シクロクロス」はフランス語読みであり、英語では「サイクロクロス」と発音され、略語として「CX」と表記される。”とwikiにあります。
CX＋ですから一般人向けシクロクロス車と言うか、まあ最近流行りのグラベルロードですね。
fujiはピストやロード乗りなら誰もが知ってるメジャーなメーカー。
このクロモリのホリゾンタルフレームが個人的には大好き。
うちに来た子はCX+の初期型2013年モデル。
現行型とは細かいところで仕様が違うみたい。
サイズはSでシートチューブが52cm。
Fujiのサイズ表で確認すると
XXS 43cm
XS 49cm
S 52cm
M 54cm
L 56cm
XL 58cm
となっている。
ただ、ホリゾンタル（トップチューブが地面と水平）なのは Sサイズ以降との事。
ホリゾンタルデザインは購入条件の必須項目だったのでギリセーフでよかた('ω')
このグラベルロードというジャンルの特徴はロードバイクより太いタイヤを履いていてダートとか荒れた道とか、普通ロードバイクでは走らない場所でも走れると言うところ。
ロードバイクとマウンテンバイクの中間みたいな感じかな？
ここ最近ではさらに太いタイヤを履いてMTB寄りになったアドベンチャーロードとしてJariシリーズがラインナップされてます。
で、Fujiのホームページを見てみると解るけどジャケ写が凄く良い感じ。
一発でこの自転車のキャラ特性がわかるナイスな写真たち。
良い仕事してますわw
街乗り、アウトドア、サイクリングと使い勝手良さそうなのでこの車種に絞って探したところ某フリマサイトで1.5万で入手できた。
新車が10万くらいだから良い感じの値ごろ感。
これがジャンクの魅力すね。
こういうエンブレムが付いてるチャリってちゃんとしたヤツ感がある。
2013の車体色であるミスティックブルーは見る角度によって紺色から紫に変化する。
2019年現在までに販売されたCX+の中で唯一このカラーのみシートポストとステムにシルバー色を採用している。
ブラックは紫外線で色褪せるんでニートは断然シルバー派です。
車やバイクでもそうだけど初期型って一番気合い入れて作られてる部分があって好きなんですよね。
機能的にはマイナーチェンジを繰り返し改善された後期型が優れてるんですけど、それと共にコストカットもされますからね。
あとフェザーの文字とFujiのマークがシンプル。
こてこてデザインが嫌なのでこの辺りもFujiはイケてますね。
前後ディスクブレーキ。
チャリでディスクブレーキは初めてだからどんなもんかワクワク。
フロント2段×リア9段の18段変速
リアハブはカセット式だからカスタムしやすくてグッド。
前から持ってるアサヒのミニベロはボスフリーだからギヤ比のカスタムに選択肢がないんですね。
新車価格が2～３万クラスのチャリは大体ボスフリーだからこれから買う人でカスタムしたいならそこをしっかり見とくといいですね。
後からカセットハブにする事もできますがコストがかかりますからね。
ざっとみた感じの不具合箇所は次の通り
①シフト周りが痛んでて変速不可
ワイヤーは朽ちてるけどSTIレバーは生きてる予感
②シートポスト固着
一度もサドルの高さ変えなかったのかってくらいビクともしない
③各部経年劣化による色あせや錆
元々黒いアルマイトのハブやクランクが日焼けしてオレンジ色っぽくなってる（これはこれで綺麗だからいいかなｗ）ボルト類はサビサビ
以上
ジャンクと言うには申し訳ないくらい良好な状態。
とりあえず変な柄のバーテープを外し各部の錆びたボルトをステンレスに交換。
↓↓↓↓
ピカー！
シートポストが固着してどうしても回らない為、お馴染みパイプレンチ先輩にお世話になります。↓↓↓
ぱいせんの力は絶大なのです。
とりあえずこの日はここまでで作業終了。
色々と弄り甲斐がありそうなのでこれから少しずつこのシリーズをアップしていきます( ˘ω˘ )
チャリってバイクとか車に比べるとパーツ代安いし手軽にカスタムできるのが良いですね。
このチャリを機にメタボ解消が最終目標です！
目指せマイナス20kg笑
